Onofre Marimón

Biografía de Onofre Marimón

Hijo de Domingo Marimón, Onofre Agustín Marimón será recordado como uno de las promesas truncadas del autmovilismo mundial, el primer mártir de la Fórmula Uno.

"Pinocho" comenzó a incursionar en el mundo de la velocidad de la mano de su padre, quien con un gran manejo supo estar a la par de otras glorias nacionales del volante, como Juan y Oscar Gálvez, Eusebio Marcilla y el mismo Fangio.

Abriéndose paso y sin cansarse nunca, en 1951, luego de disputar el Gran Premio de la Costanera (Buenos Aires) donde José Froilán González derrotó a los Mercedes Benz de mayor cilindrada, Marimón fue a probar suerte a Europa, en el Campeonato Mundial, guiado por Fangio. El debut de Onofre en la máxima categoría data del GP de Francia, disputado en las adoquinadas calles de Reims; allí, debió abandonar con el motor Maserati herido. Esa competencia fue ganada magistralmente por Fangio, luego de luchar palmo a palmo con Alberto Ascari (Ferrari) y recibir la Alfetta 159 de Luigi Fagioli, al funcionar inadecuadamente la bomba de nafta de su auto.

De vuelta a la Argentina, en 1952, Onofre tomaba activa parte de las presentaciones de la llamada Mecánica Nacional, a bordo de un Chevrolet y ganando varias carreras.

En 1953 desembarcaba definitivamente en la alta competencia. Participaba junto con Fangio en Le Mans a bordo del Alfa Romeo "Disco Volante". Después, en Bélgica, por el Campeonato del Mundo, concluía en el tercer lugar con una Maserati, mostrando que había capitalizado las enseñanzas de su maestro. El año se cerraría en Italia, con la vuelta del Chueco a la victoria y una colisión de Marimón en el final con el ya consagrado campeón de la temporada, Alberto Ascari, tras alternar en el comando con ellos hasta el desenlace del Grand Prix.

Según parecía, 1954 debía ser el año de despegue de Onofre en el Campeonato Mundial. De hecho, un par de fechas después de haberse iniciado la temporada, Pinocho pasaba a integrar las filas del equipo oficial Maserati, heredando la butaca de Fangio (ahora piloto Mercedes) y todas las responsabilidades que ello acarreaba. No desentonó: el 6 de mayo en ocasión del Gran Premio de Roma, obtendría un en plein (victoria, pole position y vuelta rápida) y en Silverstone (Reino Unido), Marimón protagonizaría una estupenda remontada al comando de un coche de la Casa del Tridente (partió 28°), postergando 25 máquinas para arribar tercero, un lugar por delante de su maestro; el día en que J.F. González (Ferrari) se adjudicaría el Gran Premio, y siete hombres (entre ellos, Onofre) se dividirían el punto otorgado por la obtención de la vuelta rápida de la carrera.

Después de la gloria, sobrevendría la tragedia. En el circuito de Nürburgring tuvo lugar el GP de Alemania. El día viernes Stirling Moss, con una Maserati particular, era el dueño del mejor registro. Esto creó una enorme presión en Marimón quien, visiblemente preocupado, le consultó a Fangio qué tendría que hacer para prevalecer frente al británico. El Chueco, le recomendó que en la clasificación del sábado, saliera a la pista detrás de él, para que con su Flecha de Plata le enseñase la trayectoria adecuada en el extenso recorrido. Aquel 31 de julio, Fangio nunca daría esa vuelta guiando a Marimón, pues éste había decidido por iniciativa propia salir antes para mejorar su tiempo. Un feroz despiste en Wehrseifen acababa con la vida de la promesa argentina a los 30 años de edad, convirtiéndose así, en la primera víctima fatal en la historia de la Fórmula Uno.

Biografía de A.N. Other.